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    谁能荣获全国五一劳动奖状?他们告诉你凭啥

    2021年05月07日13:12 | 来源:人民网-强国论坛
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    快三信誉平台-安全购彩 www.passfailtheseries.com 打通沙漠“天路”、创造“世界双最”、“扮靓”雪域高原……在2021年庆?!拔逡弧惫世投隰摺敖üΑ奈濉?、奋进新征程”主题劳动和技能竞赛动员大会上,这个集体被中华全国总工会授予全国五一劳动奖状……

    沙漠里长出“天路”

    有一条国家高速公路横穿乌兰布和腾格里、巴丹吉林三大沙漠,它就是世界上穿越沙漠、戈壁最长的高速公路——京新高速。

    中建交通承建的京新高速吉兰泰连接线温都尔浩大桥,是京新高速公路吉兰泰连接线控制性工程,是全线最高墩、唯一空心墩桥梁,桥高64米,也是内蒙古的第一高桥。

    2015年,中建交通建设者来到阿拉善高原的吉兰泰盐池附近。为推进生产,中建交通山西公司副总经理申彦民常驻一线。然而,与奇绝的自然风光相比,迎接他们的是几近极地般的自然条件。

    为了解决吃水问题,项目部在驻地附近打了一口井。钻井机下到170米的时候终于见到了水花。在大家以为吃水有了着落的时候,很多员工体检时却出现了肾脏有结晶的情况,医生说是水质的问题,如果任由发展就会变成肾结石。员工的体检报告让申彦民出了一身冷汗,“不仅是人适应不了这里的用水,项目购置的几台大型净水过滤器,三天一大修,五天一小修,机器也适应不了这里的水质?!毕钅恐坏妹恐芤淮未?0公里外的镇上拉水吃。

    吉兰泰连接线是京新高速全段唯一同时面临风积沙施工、空心墩大桥和深挖路堑“三大难点”的路段,“难就难在山太高,坡太陡,线路还经过国家级自然?;で??!鄙暄迕窠樯?,大坝山属阴山余脉,山势高低起伏,环山地势跌宕,高差大。温都尔浩大桥位于深“V”字沟内,相对高差92米,最大开凿山体高度96米,上演了现代版的“愚公移山”。温都尔浩1#桥长度虽然只有216米,6根墩柱却有不同的高度,最高的墩柱60.1米,最短的墩柱要从距离地表23米高的陡坡上进行施工,这些都是内蒙古公路工程建设上的首例。

    同时,大桥所在路线经过的东阿拉善自然?;で珊瞪儆?,风大沙多,自然环境十分脆弱,对环境?;ひ蠹?。经与多方沟通,项目修改了设计方案,部分绕道东阿拉善自然?;で?,这样虽然增加了施工难度,但减缓了路面坡度,同时也?;ち舜蟀由降纳肪?。

    2017年10月27日晚,温都尔浩大桥主体全部完成,打通了京新高速通向外部世界的“最后一公里”。

    0.7毫米撑起的“世界双最”

    一座8万吨的转体斜拉桥如何上演“空中芭蕾”,创造世界桥梁史转体重量、转体跨度两项第一?

    在河北保定,一支平均年龄28岁的项目团队,创新运用高精度大直径球面平铰拼接制造技术,制作、安装累计误差控制在0.7毫米。匠心实现了一切。

    2016年,30岁的刘文被任命为中建交通建设集团保定市乐凯大街南延工程第一项目部的党支部书记、项目经理,负责南延工程最核心的跨京广铁路大桥的建设??缇┕闾纷逍崩胖髑懦?95米,桥面总宽39.7米,由北向南跨越京广铁路21股铁路线,采用子、母塔双转体法施工,转体吨位、转体跨度目前均为世界第一,技术含量和施工难度国内罕见。如此特殊的建筑工程,让刘文除了激动与兴奋以外,更多是忐忑不安。

    面对高难度的施工,刘文下定决心,一定要将转体大桥建好。他每天就像高速运转的转子,几乎到了拼命的状态,带着团队研究图纸,与专家论证,屏息凝神,一天当两天用。

    项目采用球面平铰工艺,为世界转体桥施工首次使用。超大吨位的转体设计带来球铰尺寸巨大、加工质量难以保证和运输困难等问题。刘文带领团队不停向转铰、钢支座等顶尖厂家、桥梁、转体等各级专家求教、找差距,组织业主一同举办专家论证10多次。特别是,2017年11月转铰图纸刚定稿,而2018年4月就要安装,厂家反馈仅制造周期就需4个月。当时因行业内缺失转铰验收标准、规范,业主不允许启动制造。时间紧、任务重,行业缺失,那刘文团队就自己定标准。整个12月,刘文带着项目总工,往返衡水、洛阳、北京等三地数十次,最终完成转铰制造工艺和验收标准,确保转铰按期进场。

    世界第一转体技术研究,光靠项目团队本身太难。刘文一边通过“导师带徒”与“现场实战”大力培养年轻人,一边与北京工业大学、石家庄铁道大学进行校企合作,共同攻坚克难。在工程建设过程中,一大批优秀员工脱颖而出,有的在现场管理方面独当一面,有的在质量控制方面成了行家里手。项目团队先后获得发明专利15项,实用新型专利9项,实质审查状态12项,申请工法8项。项目的多项研究技术成果,先后在40余座转体桥中得到了不同程度推广与应用。

    这里也成了一线党员发挥先锋模范作用的主战场,党支部成为冲锋陷阵的战斗堡垒,共产党员的鲜红旗帜高高飘扬。起初箱梁施工三个月完成1联,后来每联提前10天。子塔塔柱预应力张拉,每天要求完成12束,最多他们拉过16束。子塔支架拆除,计划20天完成,结果17天就胜利结束。

    2019年7月30日凌晨,8万余吨保定市乐凯大街跨京广铁路大桥伸展“腰肢”,在经历了70分钟惊心动魄的空中“飞越”后,成功转体,上跨京广铁路21股铁路线,创造了世界桥梁建设史上转体重量、转体跨度两项第一。

    2020年1月15日,乐凯大街南延工程三丰路至南二环段高架路胜利贯通,原先半小时的车程缩短到3分钟,彻底改变了保定南城和清苑区的整体交通状况,圆了保定人民10年的“解堵”之梦,为京津冀协同发展再添快速通道。

    生命极限“扮靓”雪域高原

    初入海拔3600米的拉萨,中建交通建设集团的杨广良的第一感受是喘不上气,“隔着板房都能听见我的喘气声,走一步歇三步,指甲盖都黑了?!?/p>

    2020年,杨广良被派往西藏,任职党支部书记、项目经理,建设西藏自治区第一个省会级的标准剧院——西藏广电艺术中心。

    杨广良说,最难的是组织生产,人员、材料、物资降效30%。除了混凝土,70%的原材料需要通过汽车、铁路从内地运输到藏区,光运输就需要一个礼拜的时间,还不包括遇到雨雪等恶劣天气状况。仅仅是材料运输一项,就要比以往同类工程多花费三分之一的时间。

    西藏广电艺术中心是自治区单体最大的文化地标建筑,主体结构跨度大,加之地处青藏高原,位于地震带上,客观上对建筑整体的结构,对主体的含钢量提出了很高的要求。

    钢筋187公斤/平米,建筑主体含钢量是内地同类工程的一倍?!案湛疾恢酪槐兑馕蹲派丁?,杨广良说,施工初期,自己只知道工程体量大,需要大量安排工人施工,但是重点安排什么类型的工人,工人经验如何,需要设定什么标准,自己却没有多想。直到质检时发现质量存在问题,需要返工,才意识到问题的严重性。

    经过观察,杨广良发现,项目一块钢板的厚度是4-5厘米,工作1-2年的工人无法按照要求完成焊接,只有工作5年以上的专业焊工才能完成高水平的焊接施工,标准有了,杨广良开始按照这个标准找焊接经验丰富的技工,“春节之后,我们最多有1500人在现场同时施工?!?“老师傅”经验丰富,施工质量有了保障,工程效率显著提升,杨广良的悬着的心这才放下。

    “火车跑得快,全靠车头带”。除了施工生产,作为项目党支部书记,杨广良还充分发挥党员干部先锋带头作用,开设项目“晚间课堂”,用“示范党课”感召初心使命,用一线经验指导青年员工生产工作。在他的带动影响下,项目每周都有一线讲师“上岗”教学,讲规范、讲施工、讲机电,一对一指导项目学员。

    “六、七个藏族小伙递交了入党志愿书,小半年就有十来个员工考证,大家的学习热情特别高?!毖罟懔妓?,虽然身在高原,离家万里,但看到大家在学习上这么有冲劲,在工作上这么有干劲,他自己也受到了触动。

    2020年5月,项目主体施工已完成70%,西藏自治区住建厅的负责同志来到项目调研,实地查看工程现场后,高度赞誉项目,认为工程建设完全超过他们的想象。那一瞬间,杨广良觉得自己和项目团队的付出有了收获,再苦再累都值了。

    作为追求卓越的集体的一员,他们用一个个精品工程、一项项领先技术、一份份崇高荣誉,展示出奋斗者的姿态,在平凡的劳动岗位上创造出不平凡。(文/郭慧 图/崔宇)

    (责编:丁亦鑫、张桂贵)

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